荆州红门路过江隧道和盐卡长江大桥，正在争取国家规划支持！

在我们更荆州的评论区，有不少网友都表示荆州的过江通道太少了。其实，此前，荆州就有规划“一隧十桥”过江通道布局，如果规划落实，平均间距将由现状的80公里缩短至40公里，荆州的跨江融合发展将实现新跨越。荆州：红门路过江隧道等加快纳入规划据了解，荆州已建成荆州长江公铁大桥、石首长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥等6座长江大桥，观音寺长江大桥、李埠长江公铁大桥正在加快建设，监利长江公铁大桥加快推进，近日，人民日报头版也聚焦了荆州李埠长江公铁大桥的建设情况。根据近日荆州媒体报道：盐卡过江大桥、红门路过江隧道及市域（郊）铁路过江通道等项目正在加快纳入规划。针对网友建议：建议荆州尽快推动盐卡长江大桥和红门路过江隧道入规，并尽早开工建设，荆州市发改委表示：将加强汇报衔接，积极推动。湖北省发改委：正在争取国家规划支持那么，湖北省发改委针对荆州的这两个项目，目前是什么意见呢？在2024年9月，湖北省发改委官方网站曾发布《关于省政协十三届二次会议第20240068号提案的答复》，里面有提到：红门路隧道（荆州沙市至埠河长江隧道）、盐卡长江大桥尚未纳入长江干线过江通道布局规划，正在争取国家规划支持。相较于荆州的这两个项目，宜昌的陡山沱过江通道和红花套过江通道的进展则要快很多，一个当时是说环评、防洪等其他专题正在加快推进，一个是正处于预工可研究阶段。而荆州的这两个项目，要么期待《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》修编，要么就等待2035年以后。不过如果单纯看这个规划，宜昌新增了6座大桥入规，总量达到16座。而荆州市只新增3座大桥入规，加上已建成的，总量也只有9座，对于荆江这么长的沿线来说，确实过少。支持宜荆荆科学有序开展城市轨道交通前期研究工作另外，对于一些网友关于地铁、轻轨等想法，这则回复表示：考虑到根据国家相关政策，宜荆荆三市“十四五”期间暂不具备建设地铁、轻轨等大中运量轨道交通条件，支持宜荆荆都市圈相关城市科学有序开展城市轨道交通前期研究工作，适时争取国家支持。不过，目前宜荆荆三个城市中，也只有宜昌此前明确标明要建地铁而且有推动过。其实，从这则回复中，还是可以看出在省级层面，宜荆荆城市圈中，宜昌是中心和枢纽，荆州和荆门也可以借助都市圈迎来新的机遇和发展。号外：为了方便大家交流，我们建了一个更荆州微信粉丝群，想要入群的后台发送“粉丝群”获取进群方式。

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